鉄道駅の省エネ対策とは?

ここでは、鉄道駅におけるエネルギー消費の特徴と、実施されている省エネ対策についてご紹介します。

鉄道駅のエネルギー消費の特徴とは?

駅舎と鉄道に電力を使う

鉄道では、駅舎内の設備と鉄道の動力源にエネルギーを消費しています。電気のほかに軽油や灯油も空調やディーゼル車の走行に使用しており、割合としては少ないものの、電力に次ぐ動力源となっています。鉄道駅の電気エネルギー使用量の内訳は以下のとおりです(※1)。

※1参照元:【PDF】JR東日本グループ 社会環境報告書 2009「地球温暖化防止への取り組み」(1ページ)
(https://www.jreast.co.jp/eco/report/pdf/p26_31.pdf)

鉄道はエネルギー効率が良い

「国内旅客輸送機関の輸送量とエネルギー消費量の構成」によると、鉄道のエネルギー消費量は全体の約4%です(※2)。飛行機は機体の大きさや飛行距離の長さから、多くのエネルギーを必要とします。自動車は車種によって燃費が異なり、燃費が悪いとたくさんのエネルギーを消費します。

一方、鉄道は新幹線・地下鉄などの多くが電気を動力源としており、燃料を直接燃焼させる必要がなく、二酸化炭素の排出量も少なく抑えられています。

※2参照元:JR東海
(https://company.jr-central.co.jp/company/esg/environment/contribution.html)

鉄道駅の省エネ対策

JR東日本の省エネ対策

JR東日本では、「ゼロカーボン・チャレンジ2050」として、列車運転用エネルギーの削減や水素エネルギーの活用、環境にやさしい交通へのシフトを目指しています。2022年からは特定線区への二酸化炭素フリー電気が導入され、2023年に特定路線で燃料電池バスの運行がスタートしました。

2030年までの取り組みとして、駅のホーム・コンコース照明を全数LED化(41.5万台)する計画であり、空調設備の高効率化や再生可能エネルギー電源の開発にも取り組んでいます(※3)。

※3参照元:JR東日本
(https://www.jreast.co.jp/eco/warming/)

近畿日本鉄道の省エネ対策

近畿日本鉄道では、運転用電力と駅舎などでの付帯用電力の削減に取り組んできました。省エネ車両の導入・空調のインバータ化・エスカレーターの自動運転化などを実施しています。消費電力の削減を図るために省エネ車両を導入し、車内で使う照明には5万台以上のLED照明を使用しています(※4)。

※4参照元:近畿日本鉄道
(https://www.kintetsu.jp/kouhou/kankyou/en_energysaving.html)

鉄道駅の省エネ対策を知ろう

鉄道駅では、鉄道の走行・運用と駅舎内の設備に電力や軽油・灯油を使用しています。省エネ対策として、消費電力の削減や再生可能エネルギーへのシフトに取り組んでいる会社もみられます。どのような対策が効果を出しているのか、各社の動向をぜひチェックしてみてください。

次のリンクでは、省エネ対策に役立つトピックを紹介しています。効果的な省エネ対策を考えるために、ぜひチェックしてください。

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※3:エネルギーの計測や見える化等の機能を備えた設備
※4:2024年3月時点

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